11.09.2018, 10:56
|
#1 | |
|
Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 27 
|
Реле регулятор
День добрый, уважаемые форумчане! Думаю что ни для кого секретом не будет, что генераторы наши не выдают положенные +/- 14В, виной всему кривая терморегуляция. Как следствие постоянно недозаряженный аккумулятор. В сети натыкался на инфу, что некоторые владельцы меняли штатный РРН на AES A248014. Вопрос в том что фактически нигде этой "шоколадки" по такому парту нет... Суть- как вы решили проблему низкого тока зарядки на вашем автомобиле?
P.S. Предупреждая возможные вопросы- генератор рабочий, ток утечки в пределах нормы. |
|
|
|
 Скажи форуму спасибо :))
|
|
|
11.09.2018, 11:39
|
#2 | |
|
Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Львов, Одесса Сообщений: 389
|
Откуда такие сведения, что наш генератор не выдает положенный вольтаж? У меня на ходу стабильные 14.7 вольт. В пробках - 14.3-14.4, контролирую по ELM-адаптеру. Аккумуляторная батарея была куплена зимой 2012 года, умирать пока не собирается, заводится с полтычка. Генератор родной, за 8 лет ни разу пока не вскрывался
|
|
|
|
|
| Cказали cпасибо: | Трансал (14.09.2018) |
|
11.09.2018, 13:18
|
#3 | ||||||||||||||||||||||||
|
Регистрация: 12.11.2017 Сообщений: 27
|
Значит мне не повезло, как и многим у кого данная проблема имеет место быть. Плюс ко всему в руководстве по эксплуатации указано что гена 13,5В 90 А на бензиновом двигателе. |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
12.09.2018, 10:09
|
#4 | |
|
Регистрация: 09.02.2008 Адрес: Киевская обл., пгт. Гостомель Сообщений: 3,425 Авто: AccentMC1.4, Yamaha YBR125'05,K5 2016, Leaf 2014
|
Скорее причиной установки стал бюджетный кислотный АКБ с конвейера.
|
|
|
|
|
|
14.09.2018, 14:28
|
#5 | |
|
Регистрация: 24.02.2016 Адрес: стольный град Киев Сообщений: 506 Авто: Accent MC 2006-2010, sedan
|
Парни, перед "внезапной" смертью старого аккума заметил по вельтметру что перестали поступать до этого стабильные 14.2В, грешил на угасающий аккумулятор, пару месяцев назад поменял его но ситуация не изменилась, иногда под нагрузкой напряжение может просесть и до 13.2...13.4 В. Машина с новым аккумом в таком режиме ездит, нормально заводится - но на долго ли ? Очень давно читал тему тут на форуме с похожими симптомами - ткините пожалуйста на неё если есть у кого то в заладах или подскажите с чего начинать самому - сразу на сервис ехать пока не готов.
|
|
|
|
|
|
14.09.2018, 22:06
|
#6 | ||||||||||||||||||||||||
|
Регистрация: 27.05.2008 Адрес: Вараш Сообщений: 572
|
Или у Вас двигатель 1.4, либо под конец выпуска Акцентов 2006-2010 производитель что-то "подшаманил". |
||||||||||||||||||||||||
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
15.09.2018, 07:38
|
#8 | ||||||||||||||||||||||||
|
Регистрация: 27.05.2008 Адрес: Вараш Сообщений: 572
|
У меня заменён РРН полностью (вместе со щётками) на аналог. Кардинально проблемы это не решает. Получается 13,8В на "горячем" двигателе с включенным ближним и вентилятором на первой скорости, чего мало для нормальной зарядки аккумулятора. |
||||||||||||||||||||||||
|
__________________
Hyundai Accent (MC) 1.6GLS AT |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
17.09.2018, 10:34
|
#9 | ||||||||||||||||||||||||
|
Регистрация: 11.11.2009 Адрес: Львов, Одесса Сообщений: 389
|
1.4, но какая разница? Для зарядки 14 вольт необходимы на любом двигателе, хоть 1.6, хоть 1.4 |
||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
18.09.2018, 11:06
|
#10 | |
|
Регистрация: 24.02.2016 Адрес: стольный град Киев Сообщений: 506 Авто: Accent MC 2006-2010, sedan
|
Ребят, посоветуйте куда в Киеве можно заехать чтоб посмотрели генератор с нормальным соотношением цена/качество. Про "клубный сервис" уже рассказали. Думаю это дело скорее всего совместить с ТО 120 наверное.
|
|
|
|
|
 |
| Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
