![]() |
#1 |
![]()
Хоче попробовать поставить на лето сей размер на Элку. Т.к. цена вопроса приличная - литые диски + резина, то хотелось бы получить совет.
Стоит заморачиватся? Может есть какие-то нюансы о которых я не знаю? |
|
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#2 |
![]()
Юра, не лукавь, все ты знаешь
![]() |
|
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
![]()
леха, я не забыл что вчера мы общались с тобой на эту тему и твои слова я не пропустил мимо ушей, но!
Хотелось бы услышать больше мнений, поэтому и запостил тему. максималка почему снизится, почему тупее? Колеса по внешнему диаметру, как я понимаю, те же остаются. Радиус увеличивается за счет уменьшения профиля. |
|
Последний раз редактировалось Pro100User; 10.01.2008 в 15:15. |
|
![]() |
![]() |
#4 |
![]()
Если отталкиваться от заводского размера 205-55-16, то внешний диаметр даже уменьшится: 632 против 635 мм у 195-65-15. Соответственно будет легкое понижение клиренса на 1.5 мм. Однако мотору придется крутить бОльшую массу: во-первых вес покрышки возрастет, а во-вторых вес самого диска тоже аж никак не уменьшится. Не скажу, что все будет так плохо, но и супер улучшения в разгоне не будет. Еще один негативный фактор - это по одному лишнему сантиметру резины на каждом ведущем колесе. И опять же мотору нужно тащить по асфальту эти лишние два сантиметра резины, преодолевая в т.ч. и сопротивление. Так что в этом вопросе важен выбор резины и диска, при том по многим факторам. Прежде всего это вес, т.к. каждый лишний кг живой массы не добавит эффекта. Второе - качество и структура самой покрышки. Тут ваще крышей поехать можно, т.к. летняя резина - это всегда определенный балланс характеристик. Например, можно подыскать резину с низким сопротивлением качению, но при этом могут (как вариант) быть проблемы с работой протектора в дождь. Или еще вариант: хорошая дождевая шина с мягким протектором, но при этом всего один слой корда в боковине. С таким колесом будет комфортно, но даже на детской яме можно схлопотать грыжу, а это пипец покрышке (читай попадание на $$$). А чтобы этого не случилось, придется давление качать от 2.5 и выше.... Короче, такая вот история. ИМХО менять можно, но осторожно, ищя компромисс весовых и ходовых качеств.
|
|
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
![]()
я тут взял в руки калькулятор и посчитал высоту профиля.
Получилось, что у 205/55/16 профиль: 112,75 см. 195/65/15 профиль 126,75 см. По-моему разница ничтожно мала и 205-ю резину даже нельзя отнести к низкопрофильной. Исходя из этих рассуждений, на мой взгляд, можно брать во внимание только повышение веса на ось за счет литых дисков. Остальное конечно абсолютно справедливые истины, но только для автомобилей с более спортивным закосом. При том я достаточно спокойно езжу - тапку в пол давить еще никогда на Элке не приходилось. Зато более широкая резина это более комфортное преодоление неровностей, бОльшая устойчивость и управляемость за счет большего пятна контакта с дорогой. |
|
Последний раз редактировалось Pro100User; 11.01.2008 в 15:24. |
|
![]() |
![]() |
#6 |
![]()
Хотя, с другой стороны, я смотрю на эти 10-15 мм на которые отличаются размеры и кажется понимаю, что для городского автомобиля это тааакой мизер. По крайней мере ухудшение "ездовых" характеристик скорее почувствуется изза какого-то херового бензина, чем из-за этих миллиметров. Но зато красотища какая!
Я стал ближе к положительному решению. Леха, ты помог мне в этом - респект. кстати долго искал параметиры дисков Р16 и вот они: параметры дисков/шин на Элантру J4: 5.5J 5x114,3 d=67 ET=47 (185/65R15 или 195/65R15) 6.0J 5x114,3 d=67 ET=54 (205/55R16) |
|
Последний раз редактировалось Pro100User; 11.01.2008 в 15:34. |
|
![]() |
![]() |
#7 |
![]()
Юра, на самом деле эти миллиметры и вес ох как сильно дают себя знать. Мне довелось немного поездить на своей Астре уже с 2.0 мотором на заводской 175-70R13. Так вот, машина реально по вертикальным стенам лазила! В последствии, перепробовав несколько промежуточных размеров я пришел к 195-50R15. По диаметру это колесо аналогично 175-70-13, но машина стала тупее. Да, при этом управляемость стала лучше, но я и в подвеску лазил. Еще учти тот факт, что увеличение пятна контакта приводит к снижению удельного давления на кв.см. асфальта. И если на сухом покрытии это не ощущается, то, например, на крымском асфальте с мраморной крошкой после дождя можно просто убиться нафик. Плюс аквапланирующие свойства снижаются, и езда в дождь не такая и приятная. Да, я много эксперементировал с резиной и находил компромиссные варианты, но будешь ли ты этим страдать? Короче, ищи более легкие диски. Купи себе маленький кантер и взвешивай кандидатов. Отправной точкой считай вес своего голого диска (штампованного). А резину ближе к сезону мы тебе подберем
![]() |
|
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
#9 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
![]() |
|
__________________
No seatbelts - no excuse 093-675-0104 - звоним и мучаем вопросами ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Противотуманки на Элантру | Igorenya | Кузов и салон | 2 | 10.10.2015 23:34 |
Фаркоп на Элантру? | Stamel | Кузов и салон | 2 | 01.10.2015 02:04 |
Покупать Элантру или нет?! | Zerocool | Отзывы, тесты, обзоры, советы | 216 | 29.09.2015 13:04 |
koni на элантру | -Димон- | Ходовая и трансмиссия | 0 | 27.06.2012 15:22 |
Цепи на элантру! | avtorv | Общие вопросы - решаем вместе! | 0 | 25.11.2010 18:29 |
|
|