Рывки в АКПП

[Antonov Dimoha]

много файлов в общем "пдф". Заливать нет времени, сори. А делить по кускам нет смысла.
Скан тула у меня нет. Но это собственно и есть компьютерная диангностика, только им надо уметь пользоваться. В мануале есть описание про это.

[Sonata]

спасибо, а ты днем в каком районе бываешь?

[Antonov Dimoha]

м. Житомирская

[Leksi]

На выходных смотался на Житомир... Туда держал 120-130, обратно - около 100 (скользко было)... Сегодня утром прогрелся, выехал, проехал около 5 км и при остановке на светофоре при переключении с 4 на 3 передачу поймал нехилый рывок-удар коробки.... Перед выездом мотор прогрел, коробку грел в режиме D минуты 2, потом начал движение... По мере движения коробка стала работать мягче. В ручном режиме при переключении с 4 на 3 ручкой рывков нет... примерно на Гаванском мосту все пришло в норму... Вот теперь думаю - че это было? По приезду на работу подергал коробку в разные режимы и на заведенном движке посмотрел уровень жидкости (коробка в режиме N при проверке)... Или я, млять, слепой, или ХЗ, но я насмотрел только лишь max для режима Cold.... получается - недолив?? А был нормальный уровень... куды делось? И цвет жидкости мне не понравился - цвета чая... пованивает.... С какого перепугу такое? Не гоняю, режим эксплуатации коробки умеренный, с места тапок в пол не рву... Жидкость менял примерно на 48 тыс... сейчас 81 тыс... ехать, менять жидкость по новой? че скажете?

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от Leksi  коробку грел в режиме D минуты 2

эти ты ее палил а не грел... прогрев это после того как обороты опустились на 1000, переводим селектор в нейтраль и курим... одной сигареты в акурат достаточно, для некурящих около 5 мин...

затем удерживая обороты в режиме 1200-2200 двигаемся до полного прогрева, приблизительно 5-7 минут...

небуду утверждать что вышеизложеное правильно, но я так эксплуатирую уже далеко непервый автомат и никаких проблем...

Цитата: Сообщение от Leksi  И цвет жидкости мне не понравился - цвета чая... пованивает.... С какого перепугу такое?

читай выше...

[Leksi]

ЮРА, вот с утра ждал твой комментарий... Еще может Димоха подтянется

Т.е. держа машину тормозом в режиме Д 1-2 минуты я убиваю коробку? Чесно - почитал всю эту тему, так народ вообще чуть ли не по 5 минут грит надо зимой так греть... Млять... Про режим как ты пишешь - я так и езжу. Никогда не даю под хвост непрогретой коробке... Тем более я пока с паркинга вырулю, потом меж домами проплутаю.... там и 1500 еле набирается оборотов...

Ну, если так - будем греть в нейтралке. Хотя в таком случае у меня вопрос- нафига ее дергать в нейтралку, если режим Р - та же нейтралка, только задействован "стояночный механизм" коробки? т.е. тот самый парковочный зуб... Или при переводе селектора в нейтраль таки механизм коробки проворачивается и там крутится все по другому?

Я так понял - дорога мне на замену жидкости? для начала.. а там поглядим - авось устаканится... Я правильно понял?

[ЮРА]

Цитата: Сообщение от Leksi  у меня вопрос- нафига ее дергать в нейтралку, если режим Р - та же нейтралка, только задействован "стояночный механизм" коробки?

в режиме паркинга коробка полностью отключена от двигателя, а на нейтрале работает первичный маслонасос и разгоняет масло по системе...

надеюсь понятно изъяснился...

[Leksi]

ЮРА,

вполне понятно значит будем греть в нейтралке... и поедем на СТО - пусть понюхают.... думал на ТО-90 сменить жидкость в коробке... ну бум чуток раньше менять...

[rrlagic]

По шоп мануалу гидравлическая схема A4CF2 на P и N одинаковая. Кроме того, что в P, что в N замыкается тормоз LR/B, а для этого требуется давление. Для F4A42-2 все то же самое.

[ЮРА]

rrlagic, полная анихея...