"Чингачгук" Hyundai Coupe 2.0 МКП 2008 г.

[MalamSerg]

102 300 км.

Заменил переднюю летнюю резину.
Была Nokian Hakka H 94H
Взял пару Matador Hectorra 3 205/55 R16 Индекс скорости 91Y производство Португалия
Цена 1300 грн. шт. в ШинаДиски (пр-т. Лобановского 126Б)

Резина мягче, чем нокиан и более вялая на старте.
Слегка шумновата, но в грохоте моего выхлопа нормально.
Возможно возьму еще на зад.

Забрал сменную поверхность.
Коплю деньги на сцепление.

[MalamSerg]

103 600 км.

Куплена пара шин летних Matador Hectorra 3 205/55 R16 Индекс скорости 91Y производство Словения
Цена 1202 грн.
Поставил назад.

Заменен нулевик на сухой.

[MalamSerg]

104 150 км.

Поменял масло.
Shell Helix Ultra 5W30
Вошло 3,7 л.

Также заменил фильтр салона
TanGun F23002 - 94 грн.

[MalamSerg]

106 000 км.

Перегорел левый противотуманник в бампере.
Куплена лампа OSRAM HB4 12V 51W.
Цоколь - P22d
Код - 9006

Просто так, без ямы или подъемника, поменять нет возможности.
Подъехал к ребятам, которые строили мою машину, подняли на подъемник и поменяли.

[MalamSerg]

106 200 км.

Наконец-то получил из Америки сцепление DXD Карбон\Кевлар.
South Bend Clutch K05087-HD-TZ Kit - Stage 2 Daily
Обошлось 387 у.е. сцепление и 120 у.е. доставка.
Покупал напрямую в South Bend Clutch (контакт [email protected] зовут Jon)

Добью умирающее сцепление и буду устанавливать.

[MalamSerg]

107 000 км.

Посетил диагностику ходовой, т.к. начало стучать на кочках слева сзади.
Когда ездил с открытыми окнами не слышно было, а как закрылся от холодной осени в салоне грохот сзади стал раздражать.

После детального осмотра размах потрепанностей в ходовой машины озадачил:

1. Грохот создавала разбитая поперечная тяга стабилизатора слева.
2. Гудит подшипник ступицы справа сзади (слева менял полгода назад, пока тихо)
3. Сайлентблоки продольного рычага в кулаке уставшие, но ездить еще можно. Правда зад будет водить и собранности подвески здесь уже нет.
4. Порван пыльник рулевой рейки и подтекает жидкость гидроусилителя через него (правда не сильно, как говорят потеет)
5. Порван пыльник внутренний ШРУСА

Подтянули болты на защите (подстукивало при резком троганьи с места)

Сделали очередной подход к проблеме слабого удержания ручника. Высказано предположение, что он перетянут и это не дает возможности собачкам на колесах полностью прижиматься к колодкам.

В бачке охлаждающей жидкости было критически мало.

В результате всех этих событий принято решение:

1. Куплены пыльник рулевой рейки родной (Hyundai \ Kia 577402D000), поперечная тяга стабилизатора фирмы корейской CTR (CLKH5), пыльник ШРУСА внутренний фирмы Autofren seinsa (D8607). - 509 грн.
2. Совершенно неожиданно в Хмельницком заказана ступица (Illjin 112024 - здесь как дальше оказалось ошибка, т.к нужно было заказывать IJ112025 ,т.к. это ступица с ABS, а 24 без ABS) заднего колеса за смешные 790 грн. (распродажа)

Сайлентблоки возможно буду менять на полиуретановые 250 грн. штука. (но это в последнюю очередь)

Долил охлаждайки.

1-й пакет работ:

1. Меняем пыльники и поперечную тягу стабилизатора.

2-й пакет:

1. Меняем ступицу правую заднего колеса

3-й пакет

1. Регулируем трос ручника из салона.

4-й пакет

1. Меняем сайлентблоки продольного рычага.

[MalamSerg]

107 400 км.

Поменял пыльник рейки и внутренний пыльник ШРУС.
Также заменена поперечная тяга стбилизатора левая сзади.

Обнаружил подтекание шланга подачи охлаждайки интеркулера на мотор водного насоса.
Заменили хомут и подрезали шланг.

Однако в процессе работы с мотором насоса обнаружили, что он не качает охлаждайку (в бачке интекулера нет циркуляции жидкости).

Накрылся мотор насоса. Будем искать новый БОШ. Этот отслужил 8 лет.

[MalamSerg]

108 100 км.

Поставили сцепление DXD.
Диск, корзина, подшипник выжимной, накладная поверхность на маховик Fidanza.
Ощущения от сцепления очень положительные. То, что и хотел (сочетание мягкости с потенциальной агрессивностью).

По ходу разборки обнаружили разбитость передних поперечных стабилизаторов.
Заменили.

Также установлен новый водяной мотор для интеркулера БОШ
Стооял с производительностью 1200 л.\час. (0392022002 --- 1200 л/час ( Land Rover ) - пришел такой в турбо-ките от америкосов), а стоит он недешево - около 3000 грн.
После некоторых вычислений пришли к выводу, что нет необходимости в такой производительности, чтобы прокачать 2 литра жидкости в тракте интеркулера.
Остановились на модели БОШ 0392023004 — 850-1050 л./ч., двигатель без щеточный Разъем VAG 4D0 971 992. Потребляемый ток 0,6А (при давлении 0,1 бар и расходе 800л/ч)
Стоит всего 1400 грн.
Качает отлично и выполняет свою роль.

Также заменили масло в коробке.

Заменили пару шлангов на тракте BlowOff, т.к. треснули и свистелка срабатывала слишком рано.

В итоге стоимость всех работ - 4000 грн.

[MalamSerg]

108 200 км.

Перегорела лампочка номерного знака сзади.
Номинал R5W 12 вольт
Поменял сам.
Отверткой поддеваем фонарь (отжимаем лапки держатели)
Проворачиваем плафон лампы и вынимаем.

[MalamSerg]

109 000 км.

Заменил свечи.
Опять взял иридиевые холодные NGK Iridium - BKR6EIX-11 (3764)
Цена 200 грн. шт.

Снятые свечи противиречивые:
1 й цилиндр - белый налет (чуть обогащенная смесь)
2 - й цилиндр - нормальная коричневаая но на ободке немного масла
3 - й цилиндр - нормальная
4-й цилиндр - нормальная коричневатая, но масла чуть больше, чем у 2-го.

Также начинаю наблюдать немного масла в заслонке (видимо кидает турбина).
И почему-то периодически замасливается резиновая г-образная труба, которая соединяет интеркуллер и заслонку.
Думаю бросает из под хомутов.
Нужно поменять.

При дергании в пробке, когда выжимаешь сцепление много и часто, начинает скрипеть и даже на педали чувствую сопротивление.
Скрип похож на звук скользящей по металу резины.
Проявляется только на горячем сцеплении после большого количества выжимов и отжатий.
При заглушенном двигателе тоже скрипит, пока не остынет машина.

Есть два подозрения:

1. Вилка в коробке, которая двигает выжимной подшипник
2. Шток главного цилиндра сцепления (никогда не менялась жидкость в бачке сцепления, поэтому при высоких температурах теряет свойства и шток от педали в цилиндре начинает скрипетть в резиновом кольце)
3. Шток рабочего цилиндра сцепления.

Начну с замены жидкости и возможно замены цилиндров, ибо лезть в коробку не очень хочется.