Лобовое

[ИГОРЬОК]

Цитата: Сообщение от evgenkov  Но в истории со стеклом обидно не то, что стекло треснуло и не то, сколько оно стоит. Я со своим семейством собирался в Румынию ехать. А машины с битыми стеклами в Европу не пускают....

Дольше на форуме сидиш-чем его замена!

Цены на сегодня (для Киева):
Tucson 2004up - лобовое Pilkington или Securit (СУПЕР!) притонированное с полосой 140 евро (без обогрева), 190 евро (с обогревом).

[ALF]

2 autosteklo

Цитата: Сообщение от autosteklo  Tucson 2004up ).

2004 up - это с 2004 г. правильно?
а что, в природе есть другие "Тушканы" типа -2004 down?

Если не затруднит,проконсультируйте пожалуста , чем Pilkington хуже Securit ?
Pilkington- ставят на конвеере на форды,фиаты,фольксы и др.

Цитата: Если не затруднит,проконсультируйте пожалуста , чем Pilkington хуже Securit ? Pilkington- ставят на конвеере на форды,фиаты,фольксы и др.

ИМХО принципиальной разницы нет, оба на конвеер делают, у них и цена практически одинаковая... А поэтому в нашем случае все зависит от того, стекло какого производителя есть в наличии на складе

[mykola007]

Цитата: Сообщение от autosteklo  ИМХО принципиальной разницы нет, оба на конвеер делают, у них и цена практически одинаковая... А поэтому в нашем случае все зависит от того, стекло какого производителя есть в наличии на складе

Стекла, пожалуй, наиболее уязвимая часть автомобиля. Страдают, к несчастью, от дорожных камней и пыли, их может испортить некачественная омывающая жидкость или, того хуже, разбить злоумышленники. Ко всему прочему автостекла, особенно «лобовики», раньше или позже подвержены естественному старению. Словом, находится немало причин для их замены. но прежде чем отправится в магазин или на рынок, не лишним было бы научиться распознавать информацию, которая содержится на каждом автомобильном стекле. Рассмотрим для примера следующую маркировку:

Под стрелкой 1 здесь указан товарный знак и наименование производителя, в данном случае Pilkington. Наклонная римская цифра «II» перед словом laminated свидетельствует о зашифрованном типе стекла. Применительно к нашему варианту «II» означает ветровое обычное многослойное стекло, а вообще под первым элементом маркировки в зависимости от обозначенной цифры может распознаваться и другая информация:

I – упрочненное ветровое стекло
III – ветровое обработанное многослойное стекло
IV – стекло из пластика
V – прочие (не ветровое) стекла с коэффициентом пропускания света ниже 70 %
V-VI – двойное стекло с коэффициентом пропускания света ниже 70 %

Стрелкой 2 указан знак (буква Е) официального утверждения в соответствии с правилами № R43 ЕЭК ООН или директивой № 92/22/СЕЕ государств, входящих в европейское экономическое сообщество и код страны, где сертифицирован данный продукт. Расшифровать его можно с помощью ниже представленной таблицы.

В нашем случае цифра 17 говорит о том, что стекло сертифицировано в Финляндии. Напомним, в большинстве случаев стекло произведено там же, где оно прошло сертификацию, но не всегда. Автомобильные стекла подразделяются на однослойные («сталинит») и многослойные («триплекс). Первые подвергаются термической обработке (закалке) путем постепенного нагрева и охлаждения, благодаря чему такое стекло, если разобьется, разрушается на мелкие осколки с неострыми краями. Однослойными обычно вставляются боковые и задние стекла. Многослойными называют стекла с размещенной между слоями ластиковой пленкой, задерживающей при ударе вылет осколков. Это, как правило, лобовые стекла, но некоторые производители для повышения безопасность и снижения уровня внутренних шумов устанавливают на свои автомобили только «триплекс». Окна «сталинит» могут быть:

прозрачными
с заводской 5 % – ой тонировкой различных оттенков
атермальными
В свою очередь окна «триплекс» бывают:

прозрачными
с заводской 5 %-й тонировкой зеленого, голубого или бронзового оттенков
с солнцезащитным фильтром (верхней полосой) голубого, зеленого, серого или бронзового цветов
атермальными
Для того, чтобы определить какого цвета ваши автомобильные стекла, нужно просто положить под стекло лист белой бумаги. Если бумага приобретает какой-либо цветной оттенок, значит, стекла имеют заводскую тонировку.

Стрелка 3 показывает на знак соответствия стандарту, в данном варианте использован американский AS1.

Cтрелкой 4 отмечен месяц и год изготовления стекла, т. е., 5 мая 2001 года.

Правда, необходимо иметь в виду, что не все стекла маркируются по этой схеме, некоторые производители по-другому указывают год выпуска. Например, на стеклах, выпущенных под маркой Securit-San-Goban, можно встретить обозначение следующего порядка: 03*****, где цифра указывает на год выпуска (2003-й), а количество точек после цифры – пятый месяц второго полугодия (ноябрь). Если бы здесь точки стояли не после, а до цифры, то подразумевался бы, соответственно, пятый месяц первого полугодия (май).

Покупая новое стекло, прежде всего, узнайте, стеклами какого производителя укомплектован ваш автомобиль, и желательно не изменять ему, хотя в случае с подержанными машинами следует проявить разумную осторожность. Ведь не исключено, что до вас какие-то стекла уже менялись, при этом не всегда они могут быть выпущены компанией, гарантирующей надлежащее качество своей продукции. Надеемся, что нижеприведенная информация, позволит вам лучше ориентироваться среди популярных на нашем рынке производителей автомобильных стекол.

Securit-San-Gobain (SSG) – старейший в Европе производитель автомобильных стекол. Эта компания (первоначальное название Королевская мануфактура стекла и зеркал) была основана по решению французского правительства в 1665 году для того, чтобы соорудить Зеркальную галерею Версальского дворца. Заказ был успешно выполнен, и с тех пор дела Securit-San-Gobain неизменно шли в гору, а бурный рост научно-технического прогресса открыл перед предприятием огромные перспективы. Так во второй половине 19-го – начале 20-го века французская компания трансформировалась в корпорацию с отделениями в Германии, Италии, Испании и Бельгии. В автомобильном мире имя Securit-San-Gobain стало широко известно в 1929 году, когда по просьбе автопромышленников в лабораториях концерна был разработан процесс закаливания стекол посредством его охлаждения в течении нескольких секунд от + 600 до + 300*С. К слову, сегодня при производстве автостекол этот метод применяется повсеместно. А еще раньше, в 1909 году французский химик Эдвард Бенедиктус изобрел ламинированное стекло «триплекс».

Сейчас Securit-San-Gobain является одним из мировых лидеров по производству автомобильных стекол с 5-ю исследовательскими центрами и 38-ю заводами по всему миру. На всех предприятиях концерна действуют единые стандарты производства и контроля качества, в какой бы из стран они не находились. Поэтому абсолютно никакого значения не имеет то географическое место, где выпущено стекло. Будь то в Германии, Эстонии или в той же ЮАР, Securit-San-Gobain гарантирует высокое качество продукции одинаково для всех своих производств. В Европе стеклами SSG укомплектована каждая вторая машина, в мире – каждая пятая. Поставляет свою продукцию на конвейеры практически всех европейских автопроизводителей, включая Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW. Торговые марки – Sekurit, Hanglass, Kunice Bespo.

Помимо выпуска стекол, Securit-San-Gobain владеет самым крупным в мире торговым складом Autover International B. V., ассортимент которого включает около 5500 наименований автомобильных стекол и аксессуаров различных мировых производителей, отвечающих требованиям SSG.

Guardian – международная корпорация со штаб-квартирой в США. История компании началась в 1932 году с производства лобовых автостекол. Всего в состав Guardian входит 19 заводов, 6 из которых расположены на территории Европы: по два в Люксембурге и Испании, по одному в Германии и Венгрии. Заводы в Люксембурге ориентированы на конвейерные поставки таким автопроизводителям, как Audi, Chrysler (австрийское отделение), Opel, Peugeot. Предприятия в Испании выпускают стекла как для конвейерной сборки, так и для вторичного рынка (для вторичной замены) к 240 моделям автомобилей. Ежегодный объем продукции, производимой испанскими заводами, составляет около 1 млн. единиц. Торговая марка – Guardian

Pilkington – английский концерн, реализующий продукцию в 130 странах мира и обладающий наибольшим географическим охватом среди всех производителей автостекла. Компания ведет свою историю с 1826 года. Объединяет под своей маркой 25 флоат-заводов по всему миру, в том числе финские заводы АО Lahden Lasitehdas и Lamino Group. Больше половины продаж Pilkington приходится на страны Европы, около одной трети – на Северную Америку и остальные – на Азию, Южную Америку и Австралию. Концерн выступает одним из лидеров по объему производства автостекол для конвейерных поставок и стекол, предназначеных для вторичной замены. Каждое четвертое стекло в мире производится Pilkington. Продукция выпускалась под марками Pilkington, Triplex, Sicursiv, Sigla, Arva, Delodur, Blindex. С 2001 года выходит под единым брэндом Pilkington.

Xinyi Group (Glass) – компания базируется в Гонконге. Изготавливает продукцию из листового стекла PPG и поливиниловой бутиральной пленки Du Pont Butacite с использованием флоат-технологии и нанесением твердого покрытия, устойчивого к абразивному стиранию. В основном Xinyi занимается выпуском автостекол для вторичной замены, что, впрочем, нисколько не умаляет их высокого качество изготовления, которое соответствует лучшим мировым аналогам.

Shatterprufe – южноафриканская компания, основанная в 1935 году. Сегодня является ведущим изготовителем и дистрибьютором многослойного небьющегося и ударопрочного стекла в Южной Африке, а также крупным экспортером автостекол на рынки Америки, Европы и Африки (первичный и вторичный рынки). Shatterprufe располагает 3-мя заводами, где с применением современной технологии выпускается 4 млн. автостекол в год. Продукция компании отвечает всем мировым требованиям по качеству и безопасности. Торговые марки – Safevue и Armourplate.

JAAN – польская компания с годовым производством 400 тыс. автомобильных стекол в год. Год основания –1991, в 1996 года запустила собственный завод ламинированного лобового автомобильного стeкла Nordglass. Занимается выпуском полного ассортимента автостекол «триплекс», отправляя 50 % своей продукции на экспорт в европейские страны и Африку. Производство осуществляется на финском оборудовании, что обеспечивает хорошее качество. Торговая марка – Nordglass.

http://www.idei.by/company-news/128.html

[Лёшик]

У меня тоже попандос. От удара отлетевшего то ли камня, то ли шипа, пошла трещина. На официале стоимость стекла 3480 + 600 работа. На рынке 2500 стекло с подогревом щёток (не оригинал, но хорошее) + 250 работа с материалами. Страховая оплатит и буду менять. Есть вопрос: многие форумчане не хотят менять стёкла, это в целях прокидки страховой или по другим причинам? К примеру, некоторые люди говорили мне, что меняное стекло - это уже не то, заводская установка есть заводская и т.п.

[kym]

Цитата: Сообщение от Лёшик  меняное стекло - это уже не то, заводская установка есть заводская и т.п.

встречный вопрос: ты предпочтешь ездить с битым или царапанным стеклом но с заводской установкой, или же с идеально прозрачным, но установленным на СТО???

[tehno]

Цитата: Сообщение от Лёшик  К примеру, некоторые люди говорили мне, что меняное стекло - это уже не то, заводская установка есть заводская и т.п.

Это стереотип прошлых времен по установке клеенных стекол, когда даже герметиков нормальных еще не было. Сегодня стекла уже научились ставить так,что большой разницы с заводской установкой нет.

[Лёшик]

Конечно с новым. Спасибо за ответ, надеюсь мастера не криворукие будут.

[Мышастый Роман]

Цитата: Сообщение от kym  встречный вопрос: ты предпочтешь ездить с битым или царапанным стеклом но с заводской установкой, или же с идеально прозрачным, но установленным на СТО???

А я лично видел лобовое стекло с "паутиной" в 1/8 часть стекла, и после ремонта данного стекла (заливали жидким стеклополимером) я тоже его видел и долго спорил с мастерами, что это другое стекло, ибо я облазил всю машину в поисках признаков трещин либо сколов, и рассматривал под всеми возможными углами - прозрачно как слеза! Но это если все сделано (пострадавшем водителем) правильно: плотно скотчем и сразу к мастеру.