Как кардан относится к "купанию"?

[Vic]

Итак имеем в конфе достаточно много разговоров о том, что надо обучаться приёмам вождения по бездорожью. Толку увы мало.

Для начала я бы ОЧЕНЬ порекомендовал изучить теоретическую часть (см.ниже).
Потом уже и можно применить теорию на пракике на наших рейдах, которые мы, надеюсь, будем стараться проводить на разных грунтах и рельефах.

Наиболее опытные из нас, надеюсь, с успехом продемонстрируют на встречах, что теория без практики мертва.

Ну что ж, а теперь приступим к теоретической части:
Вот несколько ссылок по теме (для начала хватит):
http://off-road74.ru/school/book/ - тут целая книга
http://www.g-class.ru/useful/driving/ - очень хорошая подборка материалов
http://www.offroadmaster.com - у нас есть статья по теме в рубрике мастер_клас/секреты_мастера

А вот для тех, кому лень лазить по ссылкам (а зря!):

Работа автомобиля и срок службы во многом зависят от особенностей его вождения. Правильное вождение автомобиля дает ему возможность двигаться с высокой средней скоростью и небольшими расходами топлива при преодолении труднопроходимых участков дороги. Передачи переключать плавным нажатием на рычаг без рывков.

На скользкой дороге автомобиль надо вести равномерно, с небольшой скоростью. Затормаживать автомобиль плавно, увеличивая постепенно нажатие на педаль тормоза. Сильное и резкое торможение на скользкой дороге может вызвать занос автомобиля.

При движении автомобиля по бездорожью (песок, грязь, снег и т. д.), скользкой дороге, на больших подъемах (свыше 15&#176 и другим тяжелым участкам дороги не допускать перегрузки двигателя. В этих условиях включать передний мост, а в особо тяжелых условиях также и понижающую передачу в раздаточной коробке.

Преодоление крутых подъемов и спусков. Движение автомобиля по дорогам с крутыми подъемами и спусками требует от водителя повышенного внимания и быстроты действия. Заранее определить крутизну подъема и включить ту передачу в коробке передач, которая обеспечит необходимое тяговое усилие на колесах, чтобы не переключать передачи на подъеме. Крутые подъемы преодолевать на понижающей передаче в раздаточной коробке и на первой передаче в коробке передач. Подъемы преодолевать без остановок и по возможности без поворотов. Короткие подъемы при удобном подъезде и сравнительно ровной поверхности дороги преодолевать с разгона без включения понижающей передачи в раздаточной коробке, на второй или третьей передачах в коробке передач, в зависимости от крутизны подъема. Если по каким-либо причинам подъем преодолеть невозможно, то примите все меры предосторожности и медленно спуститесь вниз, включив передачу заднего хода. Спускаться постепенно, не давая разгона автомобилю и не выключая сцепления. При преодолении крутых спусков предусматривать меры, обеспечивающие безопасность спуска.
При преодолении длинного спуска (более 50 м) предварительно оценить его крутизну и включать те передачи в коробке передач и раздаточной коробке, на которых автомобиль стал бы преодолевать подъем подобной крутизны. Такие спуски преодолевать, используя торможение двигателем. Запрещается спускаться, не пользуясь тормозами с выключенными коробкой передач и раздаточной коробкой или с выключенным сцеплением. Не допускать большой частоты вращения коленчатого вала на спуске, притормаживать периодически автомобиль, снижая его скорость движения.

Преодоление канав, придорожных кюветов и рвов производить на небольшой скорости с включенным передним мостом в направлении, перпендикулярном склону, с учетом размеров автомобиля, определяющих его проходимость. Не переезжать препятствия сходу, если возможен лобовой удар в колеса.
При преодолении канав и рвов учитывать возможность косого вывешивания автомобиля и застревания его из-за пробуксовки колес.

Движение по грязным проселочным и профилированным дорогам на глинистом и черноземном грунте. На глинистых и черноземных грунтах, после сильного дождя, автомобиль при движении может получать боковые соскальзывания. Поэтому проявлять большую осторожность при выборе направления движения. Во время движения выбирать относительно горизонтальные участки пути, умело пользуясь уже проложенной колеей, что предотвращает боковые заносы автомобиля. Особые затруднения для вождения могут возникнуть при движении автомобиля на чрезмерно мокрых профилированных дорогах, имеющих крутой профиль и глубокие кюветы. По таким дорогам следует двигаться по гребню осторожно и с малой скоростью.

Преодоление заболоченных участков производить по прямой, не делая крутых поворотов и остановок. Начинать движение плавно, без рывков. Двигаться с включенными передним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке, с передачей в коробке передач, которая бы обеспечивала необходимое тяговое усилие на ведущих колесах без пробуксовки. Необходимые повороты делать плавно большим радиусом, не снижая скорости движения автомобиля, что исключит возможность срыва дерна и пробуксовки колес. Следует избегать движения по следу, проложенному впереди идущим автомобилем.

Преодоление песчаных участков производить с соблюдением возможно плавного движения, избегая рывков и остановок. Повороты производить плавно и с большим радиусом. При движении пользоваться возможно более высокими передачами при включенном переднем мосте, преодолевать с ходу наметы и короткие песчаные подъемы. Не допускать пробуксовки колес. Заблаговременно определить дорожную обстановку и включать ту передачу в коробке передач, которая бы обеспечивала нужное тяговое усилие на колесах. При движении колонной двигаться по следу впереди идущего автомобиля.

Преодоление брода производить с большой осторожностью. Перед преодолением брода тщательно проверить состояние дна, убедиться в отсутствии глубоких ям, крупных камней, топких мест, а также выбирать и проверять места входа автомобиля в воду и выхода его из воды. Преодолевать брод следует осторожно, не создавая волны перед автомобилем, на первой или второй передаче в коробке передач с включенными передним мостом и понижающей передачей в раздаточной коробке. Избегать маневрирования и крутых поворотов.
После преодоления брода при первой возможности, но не позднее, чем в тот же день, проверить состояние масла во всех агрегатах. Если в масле будет обнаружена вода, то слить масло из этого агрегата. Наличие воды в масле определять по изменению его цвета. Следует также смазать до выдавливания свежей смазки все пресс-масленки шасси. При каждом выходе автомобиля из брода производить несколько неполных выключении сцепления и торможений для просушки фрикционных накладок сцепления и накладок тормозных колодок. При остановке двигателя автомобиля во время преодоления брода можно сделать две-три попытки пустить двигатель стартером. Если двигатель не пускается, то автомобиль немедленно эвакуировать из воды любыми средствами. В случае проникновения воды в агрегаты автомобиля двигаться собственным ходом после его извлечения из воды не следует. Отбуксировать автомобиль в место, где можно провести техническое обслуживание.

Движение по снежной целине . Повороты автомобиля осуществлять так же, как и при движении по заболоченному участку. При движении по сыпучему снегу применять те же правила движения, что и при движении по песку.

[ilya]

2 Vic. Уважаемый Виктор Васильевич! За данный пост снимаю шляпу Стока букаф набить! После субботнего пива читал, бросил, буду завтра конспектировать. Тем более кое-какие вопросы обсуждали по телефону. С уважением

[Vic]

Цитата: Сообщение от ilya  2 Vic. Уважаемый Виктор Васильевич! За данный пост снимаю шляпу Стока букаф набить! После субботнего пива читал, бросил, буду завтра конспектировать. Тем более кое-какие вопросы обсуждали по телефону. С уважением

то копипаст с другого сайта, но меня оно давно цепануло

[Lordi]

наверное и я тупанул - проезжал во время ливня в субботу - в районе моста Патона уровень воды 15-17 см .... масло в мостах и коробке не проверял.....а стоит ли?

[Vic]

Цитата: Сообщение от Lordi  наверное и я тупанул - проезжал во время ливня в субботу - в районе моста Патона уровень воды 15-17 см .... масло в мостах и коробке не проверял.....а стоит ли?

не заморачивайся, до осей на небольшой скорости нормально

[ИГОРЬОК]

Цитата: Сообщение от Vic  не заморачивайся, до осей на небольшой скорости нормально

Это что за рекомендации?
Этот уровень имеет какую-то угрозу?

[ИГОРЬОК]

Цитата: Сообщение от Lordi  наверное и я тупанул - проезжал во время ливня в субботу - в районе моста Патона уровень воды 15-17 см .... масло в мостах и коробке не проверял.....а стоит ли?

Срочно на замену масла!

[шарманщик]

Цитата: Сообщение от ИГОРЬОК  Срочно на замену масла!

И так после любого дождя и, или лужи, тем более 15-17 см - эти самые коварные...

[Lordi]

шутники.....ексель-моксель

[шарманщик]

Цитата: Сообщение от Lordi  шутники.....ексель-моксел

Да какие, нафиг, шутки!
не дове