![]() |
#11 |
![]()
В последовательности: задние колёса- передние - контур сцепления.
Желательно чтобы делали два человека, один в салоне работает педалью, другой с инструментом и баночкой снаружи. Снимается колесо, на клапан одевается ключ и пластиковая прозрачная трубка, конец которой опущен в бутылочку с тормозной жидкостью. Нажимается педаль тормоза, помощник потихоньку откручивает клапан пока педаль не провалится и в трубку не пойдет жидкость из тормозного цилиндра. Удерживая педаль нажатой клапан закручивается. Педаль плавно отпускается, процедура повторяется. Следим за жидкостью в бачке, доливая новую. Если система была завоздушена процедура повторяется до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков воздуха, если меняется старая жидкость - пока не пойдет свежая. Сцепление прокачивается в последнюю очередь. Только слегка нажимается педаль, помощник откручивает клапан и вы дожимаете педаль полностью - помощник должен закрутить клапан как только ток жидкости прекратится. Удерживая педаль нажатой у полика клапан закручивается. Так повторяется несколько раз пока не пойдет ток свежей жидкости. Если отпустить педаль в то время пока клапан открыт в систему попадет воздух, особенно если он есть в трубке и придется начинать сначала. Почему предлагаю начать с задних - если вдруг почувствуете, что не справляетесь - на передних тормозах доедете без проблем до любого сервиса. Если никогда не занимались этой процедурой сами. Хотя она и достаточно простая. Больше времени занимает снятие и установка колес. PS После процедуры проверьте эффективность тормозов на безопасном участке прежде чем выезжать на дорогу. Удачи. |
|
__________________
Бортовой Журнал Последний раз редактировалось SVD; 30.10.2009 в 11:59. |
|
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#12 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Если не секрет, зачем прокачивать контур сцепления? В руководстве по ремонту и эксплуатации (изд. "Монолит") написано прокачать 1) заднее правое; 2) переднее левое; 3) заднее левое; 4) переднее правое. Про прокачку сцепления там ни слова... ![]() Несколько раз на Волге прокачивал тормозную систему - сцепление вообще не трогал. Только порядок прокачки другой: 1) заднее правое; 2) заднее левое; 3) переднее правое (верхний цилиндр, затем нижний); 4) переднее левое (верхний цилиндр, нижний). С Вашего позволения, небольшое уточнение: я при закрученном клапане делаю 5 резких нажатий на педаль тормоза, затем удерживаю ее нажатой... далее как Вы описали |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Я на Drive2RU |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#13 | |||||||||||||||||||||||
![]()
А затем, что резервуар с жидкостью(расширительный бачёк) общий! ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Доливал до пробега 33000, за год с лишним долил 0,5 л., затем поменяли главный тормозной цилиндр, не уходит вообще-и не должна уходить.Если уходит-ищите утечки. А вообще прокачка тормозов и сцепления-еще тот гемор, по мне , так лучше заплатить и не морочить себе голову. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |||||||||||||||||||||||
![]()
А у меня с холодами уровень тормозной жидкости почему-то поднялся чуть-чуть, то было на отметке мах, а теперь стало уже выше этой отметки.... ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#18 | |||||||||||||||||||||||
![]()
В Ацик за 30000 ни разу не доливал! ![]() В Волге (2410, 90 г.в.), кстати, при исправной тормозной системе ![]() |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Я на Drive2RU |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | |||||||||||||||||||||||
![]()
У меня уходила.... ![]() ![]() ![]() Всяко было. ![]() Однажды (лет 10 назад) катился по Краснозвездному с горки, со стороны Соломенки, и педаль провалилась... ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#20 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Какая разница,общий или раздельный?Сами-то системы раздельные,хоть и запитаны от общего бачка.Ведь прокачивается не бачок с жидкостью,а цилиндр тормозной,или цилиндр сцепления,т.к.именно в них и далее в системе может находиться воздух.И если трмозная система завоздушена,то это вовсе не значит,что воздух будет и в гидроприводе сцепления и наоборот,если воздух в системе сцепления,то это не значит,что он есть и в тормозной системе.Это конечно только в том случае,если жидкость из бачка не вытекла полностью и воздух не попал в обе системы. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Главный тормозной цилиндр | Димас | Ходовая и трансмиссия | 15 | 23.06.2017 14:25 |
[Accent RB (2010-.....)] Тормозной путь | Allexander | Прочее | 11 | 22.05.2014 10:46 |
Тормозной суппорт | Kokka | Ходовая и трансмиссия | 5 | 15.08.2011 00:34 |
Утечка тормозной жидкости | MIK | Ходовая и трансмиссия | 16 | 11.11.2009 11:30 |
Работа тормозной системы | Romaxi | Ходовая и трансмиссия | 3 | 26.08.2009 17:45 |
|
|