Вечная проблема - замена масла

[tehno]

Тут о маркировке масел,их показателях и т.д.
http://www.lukoil-masla.ru/info/oils/motor_oils/

[Лёшик]

Лучше лить 5W-30 круглогодично, масло более жидкое.5W-50 - это для спортивной езды и высокооборотистых движков,а так же для любителей ездить с нажатием кик-дауна. Ничего плохого двигателю не будет от такого масла,но могут быть неприятные моменты в процессе эксплуатации: повышенный расход топлива и угар масла. Так же нужно смотреть на быстроту потемнения масла - показатель его моющих свойств. Если есть отклонения по одному из этих показателей,то масло лучше сменить,предварительно вымыв движок.

[Yorik_21]

Цитата: Сообщение от Den  Мне вот на замене какое-то не знакомое заливали (Паритет Моторос на Гринченко), даже забыл как называется в банках жестяных что-то..."Z-5" или как-то так... на все вопросы был ответ: -рекомендация производителя, в случае замены на другое, Хоть Мобил, хоть Шелл хоть "самое лучшее..." снимем с гарантии. Сказали как отрезали!

Скорее всего это корейское масло "ZIC". Периодически общаюсь с официальными поставщиками его на Украину - нормальные ребята. А по поводу масла, себе на тойоту несколько раз его заливал (10W40) - не понравилось то что сильно уходит на угар, где-то на российских форумах читал аналогиные наблюдения.
По поводу замены на другое - бредятина какая-то, пусть кто-нибудь покажет официальные рекомендации производителя что лить, а то каждый себе сам придумывает, в зависимости от того кто ему больше отстегнул.

Цитата: Сообщение от Лёшик  Лучше лить 5W-30 круглогодично, масло более жидкое.5W-50 - это для спортивной езды и высокооборотистых движков,а так же для любителей ездить с нажатием кик-дауна. Ничего плохого двигателю не будет от такого масла,но могут быть неприятные моменты в процессе эксплуатации: повышенный расход топлива и угар масла. Так же нужно смотреть на быстроту потемнения масла - показатель его моющих свойств. Если есть отклонения по одному из этих показателей,то масло лучше сменить,предварительно вымыв движок.

не совсем так...
позволю процетировать...из ссылки выше
....В обеих вязкостных классификациях (ГОСТ, SAE), чем меньше цифра в числителе .... перед буквой "w", тем меньше вязкость масла при низкой температуре и соответственно легче холодный пуск двигателя. Чем больше цифра, стоящая в знаменателе... после дефиса "W", тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя в летнюю жару.

из этого и сделал для себя вывод (поторю для СЕБЯ), что лучше масло
5w50, а еще лучше 0w60 - типа возможностей и запаса "прочности" у масла больше
ну все я больше не продолжаю
УСПЕХОВ!

[Мышастый Роман]

Цитата: Сообщение от Nikolas  странно получается у нас зиливают только Шелл..таки по рекомендации производителя))

А у нас (г.Харьков, "Автотрейдинг") только ARAL и тоже по "исключительным" рекомендациям производителя

[Yorik_21]

А не хотят ли представители ХМУ прокоментировать то, что сдесь написано?

ПыСы. Вопрос я так понимаю на данном этапе к модератору.

Вопрос в тему: а стоит ли перед каждой заменой масла промывку двигателя заливать? По этому поводу, когда ездил на Рено - заливали обязательно, Шкода - ни разу, а Хюндай? Кто знает подскажите...плз...

[tehno]

Цитата: Сообщение от Александр К.  Вопрос в тему: а стоит ли перед каждой заменой масла промывку двигателя заливать? По этому поводу, когда ездил на Рено - заливали обязательно, Шкода - ни разу, а Хюндай? Кто знает подскажите...плз...

Промывка двигателя при своевременной смене масла не требуется, если он работал на масле, соответствующем спецификации производителя техники и, следовательно, обладающем необходимыми моюще - диспергирующими свойствами. Однако в ряде случаев промывка двигателя бывает целесообразна:
1. Начнем с самого распространенного: если ввиду каких-то причин смену масла не было возможным выполнить своевременно. Из-за накопления в масле большого количества загрязнений и истощения действия моюще - диспергирующих присадок из масла может выпасть осадок. При сливе отработанного масла он останется в картере, в маслопроводах, под крышкой механизма газораспределения и сразу загрязнит свежее масло, залитое в двигатель. Чтобы этого избежать, лучше промыть мотор.

2. Другой случай – приобретение подержанной машины. Новый владелец не знает, на каком масле работал ее двигатель у прежнего владельца, менял ли он масло своевременно. Чтобы исключить возможные неполадки, перед заливкой в мотор масла, рекомендованного производителем техники, необходимо промыть смазочную систему двигателя. То же самое следует сделать, если в запасе не осталось «родного» масла, и пришлось доливать в картер масло другой марки.
Масла разных производителей зачастую не совместимы, особенно, когда в работавшее масло доливают свежее масло иного состава. Несовместимость проявляется, в частности, выпадением осадка из смеси масел.

3. Промывка двигателя также необходима, если из-за неисправности уплотнений в масло попала охлаждающая жидкость. Даже в небольшом количестве она наносит маслу неустранимый вред. Взаимодействие масла с этиленгликолем и водой, которые содержатся в охлаждающей жидкости, приводит к коагуляции загрязнений, гидролизу присадок и ускорению окисления масла. Из него выпадает осадок. Обнаружив и устранив неисправность в системе охлаждения, следует промыть двигатель и без промедлений заменить масло, ставшее неработоспособным.

[Yorik_21]

Есть еще один вопрос в тему. Насколько понял смену масла (его слив) официалы делают через сливное отверстие (берут же деньги за прокладку пробки), при этом в картере остается какое-то количество (в тойоте с двиглом 1,3 оставалось порядка 0,5 л) отработаного масла и весь осадок который не осел в фильтре, неужели не правильней отсасывать масло с помощью специального насоса со щупом, или в современных машинах сливное отверстие - это нижняя точка картера?

Цитата: Сообщение от Yorik_21  А не хотят ли представители ХМУ прокоментировать то, что сдесь написано?

+1 но наверно не хотят