Амики под капот и пружины в багажник

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от Saint  амики уже с двух сторон?

Они и на первом видео,без вибры,с двух сторон.

[mr.Stealth]

Господа неторопливые!!
Которые пишут мне в личку со словами - вот-вот деньги переведу...
Поскольку контора,где будут заказываться амортизаторы,формирует заказы по средам,у вас есть ещё время до вторника,19 октября.
Потом - не обессудьте - ищите амортизаторы сами...

[Klaus]

Я уже жду не дождусь... А через сколько примерно все будет готово?

[mr.Stealth]

Да всё в доставку амортизаторов упрётся - полторы-две недели. Кронштейны сделать-пару дней...

[Винничанин]

Цитата: Сообщение от Klaus  А пружина, это так... совковый вариант.

Мерседес кажысь не совок, а пружинки на задней ляде использует на полную.

[mr.Stealth]

Цитата: Сообщение от mr.Stealth  Да всё в доставку амортизаторов упрётся - полторы-две недели.

Амики закуплены - 28 октября.
Теперь доставка.
Судя по бардаку с грузоперевозками через границу,снова затянется...

[Klaus]

Ох нихрена себе...А чего так поздно? Говорил же что 20ого...


Винничанин,

На всех нормальных иномарках стоят аммортизаторы. Мерседесы старых времён - это показатель технологического прогресса того времени. Если на мерсах старых рефлённая оптика и на совковых тоже, так что это круто?

[mr.Stealth]

Ну вот наконец-то,спустя почти полтора месяца наборы для установки газовых пружин в багажник седана готовы.
К сожалению,подопытной машины,на которой бы можно было установить и сфоткать именно эти комплекты,не нашлось (человек,который изначально собирался их ставить,уехал в командировку надолго.
Поэтому будем ориентироваться по фото с предыдущей инсталляции - разницы,кроме внешнего вида кронштейнов,никакой.
Итак,нам потребуется собрать все кронштейны,крепления и амортизаторы в одну кучу.
С амортизаторов набалдашнички-скобки надо снять.
У кого шайбы в белом налёте - это тефлоновый лак,чтоб меньше было трение.

Собранное всё это хозяйство выглядит вот так



На машине должно стоять так

фотка с предыдущей инсталляции

Особое внимание следует обратить на количество и расположение шайб-прокладок

Такое кол-во шайб вместо одной-двух точёных деталей - из-за дешевизны.
Токарь заломил за несчастные втулочки столько же,сколько слесарь за всю работу...


Задний кронштейн (правая сторона)


Обратите внимание,как должен быть расположен П-образный кронштейн (правая сторона)



Теперь нам требуется снять тяги,в которые раньше упирались торсионы (торсионы,естественно,уже сняты?).
С правой стороны (если смотреть в багажник,стоя к нему лицом) тяга снимается достаточно просто - надо рассверлить штифт,на котором держится тяга,со стороны расклёпанного конца и выбить его .
С леой же стороны нам придётся иметь дело со шляпкой этого штифта и засверливаться глубоко и сверлом большего диаметра,фактически срезая шляпку.Потом разгибаем тягу и тоже снимаем с петли багажника.
Фоток нет,но для такой работы они вроде и не нужны особо...
Теперь просим помощника поднять крышку багажника до упора,лезем внутрь и примеряем места крепления на одной стороне.
Плоский кронштейн должен у нас упираться в заднюю стенку баганика максимально вверху и максимально близко к выступу катушек ремней безопасности.
На кронштейне один из углов для этого скруглён.
П-образный кронштейн примеряем на петлю багажника,он должен становиться примерно на месте бывших тяг торсиона.
К этапу разметки именно на петлях следует подойти особо внимательно - переделать (пересверлиться) потом довольно затруднительно.
Напомню - все крепления должны быть собраны "по-боевому",без люфтов и кое-как наживлённых гаек.
Так мы избавимся от неучтённых миллиметров,которые на конце крышки багажника превратятся в сантиметры.
Итак,примерили П-образный кронштейн,фломастером разметили места под отверстия.
Теперь частично разбираем нашу конструкцию (снимаем П-образный кронштейн ВМесте с дистанционной планкой) - так получится точнее его закрепить.
Кто особо уверен в своих силах-кронштейн можно не снимать.
Наша задача - прикрепить кронштейн к петле максимально точно,по местам разметки.
И так,чтоб дистанционная планка не задевала изгибы петли багажника (то есть была параллельно петле)
Кроштейн крепим следующим образом - просверливаем бутерброд (одна щёчка кронштейна-петля багажника-вторая щёчка кронштейна) насквозь сверлом на 4мм и стягиваем болтами (по 2 на кронштейн).
В кронштейне просверлены "входные" отверстия,а вот "выходные" надо сделать самостоятельно - выдержать точно прямой угол в тесноте затруднительно.
Но нас это особо не должно волновать - где сверло выйдет,там и нормально,лишь бы не откровенно косо...

Я рекомендую следуюший алгоритм - на месте,отмеченном фломастером на петле сверлим дырку (не насквозь !!).
Потом совмещаем кронштейн с отверстием,зажимаем струбцинкой или просто крепко держим и сверлим уже насквозь.
Стягиваем всё это болтом,следя за разметкой второго отверстия и уже потом,когда всё стянуто,сверлим насквозь второе отверстие и тоже затягиваем болтиком.
Надо стремиться,чтоб шляпки болтов сели впотай,в уровень с поверхностью кронштейна.

В принципе,правильно закрепить кронштейн - это самая сложная (вернее,ответственная) часть работы.
Остальное просто мелочи.

Собираем всё обратно,следя за количеством и расположением шайб.
Кронштейн,который упирается в спинку прекрасно держится сам,даже без шурупов - на нём усилие благодаря конструкции шарнира направлено точно по оси.
Его не перекашивает и не вырывает.Вполне достаточно закрепить его двумя шурупами.
Волноваться,что шурупы пробъют обшивку,не стоит - там расстояние около двух см,длина шурупа 16мм.
Особо следует проследить,чтоб амик был параллелен дистанционной планке,а она,в свою очередь,параллельна петле багажника.
Короче,чтоб не было перекосов

В принципе,всё!
Вторая сторона крепится аналогично.
Но есть ньюансы - крышку нужно перед разметкой снова поднять максимально вверх,чтоб она не опиралась на амортизатор.

[ДЯДЬКА ЛУИ]

сегодня прикрутил к распорке амортизаторы (погодка какраз благоприятная была))))))))))
вобщем: толи мороз,толи Фенокс,капот начинает сам подниматься гдето с середины пути,до етого ему нужжно немножко помагать.после середины сам начинает подниматься,и плавно так доходит до крайнего верхнего поожения.
так должно быть,или может приморозились амортики?
п.с. помню на видео после того,как защёлку рукой отсчёлкнул,буквально пальчиком капот подтолкнуи и он поехал вверх..

[Klaus]

А я думал ты на багажник брал комплект.