Страшен ли дизель как его малюют?

[romadone]

ИЗО, главное - не пропусти момент, когда его заливать

[Ankop]

Цитата: Сообщение от ИЗО  Купил про всяк выпадок уже антигель Хай Гир за 64 грн., вожу в багажнике. А то прошлая зима заставила немного помучатся.

Учти, что вариант "вожу в багажнике" не очень хорош. Как-то читал статью в авто-журнале, что антигель наиболее эффективен, когда его температура, если я правильно помню, выше +10, а лучше комнатной температуры. А в багажнике зимой попрохладней будет
ЗЫ: Сам прошлой зимой пользовался Хай Гиром, нареканий не было

[romadone]

Свежий тест ДТ с наших заправок... Как я и говорил ранее, бензин курит...
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=18671

[**ACC*CR**]

Российские автовладельцы пересматривают отношение к дизелям.

В США объявлены победители конкурса Ward’s 10 Best Engines— лучшие двигатели 2010 года. В отличие от более ранних рейтингов, в этом году десятка финалистов подобралась очень интересная. В передовиках двигательного производства – два дизеля и два гибрида. Хорошая компания для Европы и США и довольно сомнительная для российского водителя, из-за подозрений в маломощности и неэкономичности. Кроме того, все победители шоу моторов очень чувствительны к качеству топлива. Впрочем, продажи дизелей в России в последние годы быстро растут.
Дизель идет в массы

Среди победителей в этом году— два турбодизеля (BMW и VW) и два гибрида (Toyota и Ford), и все попали в рейтинг благодаря расходу топлива на уровне от 5,8 литра на 100 км (VW Jetta TDI) до 4,2л/100 км у Toyota Prius.

Вот полный список победителей:

* 2.0L TFSI Turbocharged DOHC I-4 (Audi A4)

* 3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 (Audi S4)

* 3.0L DOHC I-6 Turbodiesel (BMW 335d)

* 2.5L DOHC I-4 Hybrid (Ford Fusion Hybrid)

* 3.5L EcoBoost Turbocharged DOHC V-6 (Ford Taurus SHO)

* 2.4L Ecotec DOHC I-4 (Chevrolet Equinox)

* 4.6L Tau DOHC V-8 (Hyundai Genesis)

* 2.5L Turbocharged DOHC H-4 (Subaru Legacy 2.5GT)

* 1.8L DOHC I-4 Hybrid (Toyota Prius)

* 2.0L SOHC I-4 Turbodiesel (Volkswagen Jetta SportWagen TDI)

В этом году в список попал лишь один бензиновый 375-сильный V8, и тот— не американского происхождения, а южнокорейского, от Hyundai Genesis.
Эксперты Ward’s отмечают, что есть модели, на примере которых видны тенденции развития двигателестроения. Так, в этом году среди победителей значится Audi 3,0 TFSI V6 от модели S4. На предыдущей модели использовался V8 объемом 4,2 литра, который по современным меркам слишком прожорлив. Но тот мотор присутствовал в списке Ward’s с 2004 по 2006 год. Новый же мотор при отдаче в 333 л.с. в среднем потребляет 9,9 литра бензина на 100 км.

Один из двух дизелей-победителей— BMW 335d 3.0L diesel, который при мощности в 260 л.с. и моменте в 540 Нм потребляет в среднем 7,8 литра «солярки» на 100 км. Он показывает, что и спортивные автомобили могут быть экономичными.

Ford порадовал экспертов 365-сильным бензиновым мотором серии EcoBoost DI с двумя турбинами. При весьма впечатляющей отдаче расход умещается в 11,7 литра на 100 км.
Чем больше— тем лучше

В США с незапамятных времен любят большие моторы. Их философия— чем больше рабочий объем— тем лучше. О топливной экономичности там до сих пор думаю куда реже, чем в Европе. Об этом говорит и тот факт, что легковые модели с дизельными двигателями там до сих пор считаются экзотикой, в то время как в Европе уже сейчас доля новых автомобилей с дизелями практически сравнялась с традиционными ДВС.

С другой стороны, именно США является пока самым емким рынком для гибридных авто. Но, пока что, подавляющая часть этих гибридов относятся к первому поколению, в которых ДВС совмещен с электромотором, а батарея подзаряжается во время движения и включается лишь в некоторых режимах движения.

С этой точки зрения особенно примечателен тот факт, что среди финалистов конкурса Ward’s в этом году появилась силовая установка самого обсуждаемого гибрида за последние два года— Chevrolet Volt. Этот аппарат относится уже ко второму поколению гибридов, в которых ДВС используется, как т.н. Range Extender, то есть включается лишь в том случае, когда нужно зарядить батарею. В движение же автомобиль приводит электромотор, а батареи можно заряжать от любой розетки даже в домашних условиях.
Теперь все иначе

Тим Мерфи, один из экспертов Ward’s, считает, что результаты конкурса отражают то, насколько за последнее время изменились критерии отбора. «Здесь важно понимать, что мы начали рассматривать не столько лучшие моторы, сколько лучшие силовые установки»— говорит Мерфи. «И здесь возникает вопрос: как может Chevrolet Volt соперничать, например, с Camaro V8 в отношении характеристик и производительности? Может, нужно сделать отдельные конкурсы для ДВС, дизелей и гибридов?»

Всего в отборе участвовало шестеро экспертов Ward’s, им предстояло отобрать лучших из 34 автомобилей от 13 производителей.
Россия тоже начинает понимать

За последние 10 лет доля автомобилей с дизельными двигателями в России увеличилась в три раза. Так, по данным агентства Smartus, если в 2000 году доля автомобилей с дизелем составляла 4,5% от российского автопарка легковых автомобилей, то к 2009 году, автомобили, оснащенные дизельным двигателем занимали уже 14,6% автопарка России.

Поначалу дизельные модификации пользовались спросом, в основном, у покупателей внедорожников и коммерческого транспорта. Согласно статистике, чаще всего автомобилисты покупают дизельные Land Rover (86,1% дизелей) и Ssang Yong (53,3%). Также высока доля дизельных машин у Fiat (27,7%), правда, за счет коммерческих моделей. По данным агентства АВТОСТАТ, доля дизелей среди продаж новых иномарок в России— чуть более 8% от общего объема. А о популярности гибридов в России говорить пока совсем рано. Их доля на рынке составляет меньше 1%.

Причины настороженного отношения к дизелям и гибридам в России – исторические. Так, до сих пор многие думают, что дизельные моторы шумны и маломощны, хотя на деле это давно уже не так. Гибридов опасаются из-за возможных проблем с зимней эксплуатацией— на морозе батареи теряют емкость. «Но есть и куда более глобальная проблема— это качество топлива на российских АЗС. Если в Москве уже можно заправлять современные высокотехнологичные дизели практически безбоязненно, то за пределами МКАД ситуация противоположна. А чем современнее мотор, тем более он требователен к качеству топлива»,— заметил GZT.RU представитель агентства Smartus Артем Рязанцев.

Отсюда ...http://bizprt.ru/?id=9193

[Irokez]

Мда... А начиналось то все с качества ДТ.
Я из Краматорска - "глубинка" типа. Харьковская трасса проходит через город. ДТ-респект заливаю все время на Артемиде на выезде из города со стороны Славянска. Машина на стоянке ночует. Пока тьфу/тьфу/тьфу без проблем.
Для справки:
- вторая зима;
- за полтора года пробежал 22к;
- на колесах каждый день.
- пробовал другие заправки - не понравилось;
- антигель прошлую зиму лил, на данный момент не лью;
- сертификат посмотрю у них при следующей заправке - отпишусь.
Прошу поделиться информацией - кто что знает про "ДТ/бензин респект"? По слухам Лисичанский вроде, просто под евро+чето доливают.

[Limon]

«Укртатнафта» освоила производство дизельного топлива для арктического климата класса «0» и класса «1» вида II. Новое дизельное топливо производства ПАО «Укртатнафта» характеризуется высоким качеством и превосходными экологическими свойствами. Низкотемпературные показатели дизельного топлива для арктического климата гарантируют надежность и безопасность эксплуатации в жестких климатических условиях. Предельная температура фильтруемости арктического дизтоплива составляет: для класса «0» - минус 20 С, для класса «1» - минус 26 С. Применение дизельного топлива арктических сортов обеспечит легкий старт и надежную работу двигателя в широком диапазоне минусовых температур. Реализация нового вида дизельного топлива начнется в январе 2011 года. Все дизельное топливо, производимое ПАО «Укртатнафта», соответствует стандарту ДСТУ 4840:2007 «Топливо дизельное повышенного качества» и хорошо зарекомендовало себя на потребительском рынке.

[WildCat]

А я коли забирав авто заправив 20л на "Барсі" біля НК, а потім долив повний бак коли зустрів по дорозі "Лукойл". І там, і там був лише "дизель", "євродизелю" не було, сподіваюсь що хоча б один із них був "євро". Тягне нормально (хоча, може має краще), надалі вже намітив собі кілька заправок з "євродизелем".
Поки навіть 100 км не проїхав.

[romadone]

Цитата: Сообщение от WildCat  Тягне нормально

на дизелі різниці не відчуєш, тільки якщо дуже погане пальне контроль якості - тільки за витратою

[WildCat]

Знайшов чек з того Лукойла: "пр. Правди 5а … ДП Екто сірка до 0.005%" по 9.85 за л. З Барса чек десь загубив.
Сьогодні проходив повз Лукойл на Кільцевій, написано "ДП євро", сертифікат - Росія, "Пермнефте-бла-бла-бла" 9.35 за л. Там же поруч є Кло - ДП по 9.29, навпроти ДП євро ціни немає. Якісь підозрілі ціни.

[romadone]

Цитата: Сообщение от WildCat  Пермнефте-бла-бла-бла

я на такому катався - нормальне, можно лити (середнячок за витратами)