Hyundai Accent 1.4 mt(MC) Spice Silver

[Dubis]

Немного разбавлю бортжурнал бытовухой.
Будни рабочие иногда проходят на таких скоростях ))

[Dubis]

190 691 км. Балансировка колес. Замена фильтра салона.
Перед поездкой в Затоку решил проверить состояние балансировки колёс ибо как-то шумно стало. По итогу: одну из шин смещали на диске(было радиальное биение после ямы) и, в результате, эффект есть - стало тише.
Фильтр салона опять Japan Cars B40511PR, т.е за 8250 км фильтр быль в пыле и пухе.
Пы.сы.: на обратной дороге опять начал моргать "джеки-чан" и не потух - якобы пропуски зажигания на газу. Надо будет сменить свечи и посмотреть какая из катушек дышет на ладан(гадание по свечам было в прошлый раз)

[Dubis]

193 773 км. ТО ГБО
Замена фильтров. В этот раз снова были опилки в корпусе фильтра жидкой фазы.

[Dubis]

194 154 км. Замена свечей на Denso K16PRU-11

Посмотрел журнал - пора сменить по времени(157 127 км. Замена свечей зажигания на новые Denso K16PRU) - т.е. более 37 тыс км. Всё началось быстро, в обеденный перерыв. Но тут случилось то, что я и не ждал: в колодцах из 4-х свечных колпачков у троих слетели резиновые наконечники. Выковыривал минут 30. Вот такое вот JC L30516 OEM(Parts Mall) имеет плохое свойство. Их хватило на одну беспроблемную смену свечей.
Фото остатков


Фото свечи - ка всегда ОК, кроме увеличенного зазора


Во оригинале наконечник заклеен или чем-то залит, т.е. не слетит.
На фото это видно.



194 253 км. Установка старых родных проводов вместо JC L30516 OEM(Parts Mall)

После того, как я всё-таки сменил свечи - решил это всё дело испытать. На долго меня не хватило - были явные пропуски зажигания, особенно на второй передаче при разгоне от 1200 об/мин до 2 000 об/мин. Достал вчера старые и поставил обратно. На них тоже сть пропуски, но терпимо. Готовлюсь к покупке проводов.
Ездим дальше.

[Dubis]

194 400 км. Замена проводки левой(DEPOшной) фары на старую оригинальную.
Сначала, после установки новой фары после ДТП - DEPO - была проблема с габаритом - то горел, то потом погас. Думал перегорела лампочка - таки нет, целая - плохой контакт. Терпел. На прошлой неделе и ближний перестал гореть. Сегодня после работы вечером руки таки дошли. Начал прозвонку, прежде высунув фару из кузова. Питание на основную фишку есть, напряжения нет на ближнем разъёме фары, дальний есть. Вынул фару полностью и увилел оплавленный разъём фишки самой фары. Взял старую оригинальную и попробовал достать разъём - достал. Таким же образом вынул из новой DEPO - шло туго, но вынул. Установив разъём убедился, что всё работает чётко без нареканий. Собрал в обратном порядке.
Фото фишки, которая подгорела



Ездим дальше.

[Dubis]

194 934 км. Установка новых выковольтных проводов.
Решил попробовать судьбу - заказал Мандо.
Пару фоток





Тут пару ложек дёгтя.
1. Один из проводов немного не такой или может быть брак: свечной колпак повёрнут относительно разъёма в катушку на 180 градусов



2. Когда начал устанавливать в свечные колодцы свечные колпачки - на 2-м и 3-м проводах разъёмы-защёлки на свечку не центричны внутри - т.е. не налазили на свечу. Пришлось немного поколупать отверткой.



После установки завёл - всё ок. Проехал 25 км - пинков нет.
Ездим дальше.

[Dubis]

195 223 км. Замена радиатора печки и жидкости охлаждения.
Дошли руки. Начал в прошлую субботу - закончил в это воскресенье - время - 3 раза по полдня.
Снимать торпеду пришлось - луче это делать сразу и не надеяться на чудо. Видел ролик в ютубе - так там якобы вышло открутить верхний саморез корпуса воздуховода не снимая торпеду. Только вот в том ролике сразу видно, что там вырвано. Сливал жидкость на эстакаде, открутив пробку радиатора. Вытекло где-то 3,5 литра. Ещё около 1 л плюхнуло после снятия патрубков радиатора печки(со стороны моторного отсека). Старую печку вытянул рывком без проблем. На обратке было видно немного бело-голубого осадка в виде мази. Радиатор не вскрывал.
Новый радиатор помучался поставить, также была проблема и со сборкой воздуховода. Это скорее всего по причине того, что я давно ничего такого не крутил, где нужна смекалка. Она то появилась - но с опозданием.
В общем немного отойду от проделанной работы - и постараюсь более подробно описать процесс.
Ну а пока ездим дальше.
Фото пару штук(какчество не очень)

[Dubis]

196 080 км. Замена сцепления, масла моторного и втулок стабилизатора
Сцепление: корзина + диск + подшипник - оригинал.
Втулки стабилизатора - оригинал.
Масло моторное - Comma X-Tech 5w-30.
Фильтр масла - оригинал.
Все работы на СТО.
После замены сцепления - сделали угол схождения - буду исправлять повторно, есть вопросы.
Осмотр старых запчастей: самый хлам - подшипник, остальное ещё бы 20--40 тыщ км ходило бы, втулки стабилизатора - не критично, но овал уже есть.
Ощущения после замены - думал, что нет жидкости в системе - педаль реально мягкая
Бюджет:
- все запчасти - 3010 грн;
- работы - 1800 грн.
Ездим дальше.

[Dubis]

199 393 км. Замена летней резины на зимнюю.
Покрасил диски самостоятельно - благо ассортимент в магазинах для этого позволяет.
Приятно удивила цена вопроса установки резины на диски и балансировка - за всё 140 грн.
Ездим дальше.

[Dubis]

200 084 км. Замена фильтров ГБО. Чистка датчика давления воздуха.
После одной из заправок газом - пошла вонь в салон. Также связываю запах с понижением температуры на улице. Грязным и с опилками был фильтр грубой очистки(в редукторе). Вскрыл фильтр тонкой очистки(бупреновый) - ещё мог бы походить. На всякий случай обмылил все соединения - вроде всё ок.
По датчику. Заметил, следующее: на холодную - завёл - захлох с детонацией(признаки плохой заправки бензином); на горячую - завёл - падение оборотов и затруднительный переход на газ с детонацией(признак проблемы с контролем подачи топлива/воздуха). Снял датчик давления - он был в масле. Помыл чисткой дроссельных заслонок. Поставил, завёл - ОК. Сегодня утром завёл - всё работает стабильно. Буду наблюдать.
Ездим дальше.
upd from 09 11 2017
Фото датчика после снятия