![]() |
#91 | |||||||||||||||||||||||
![]()
Одна демагогия, по сути ничего не сказано, объективней говорите о дизеле. У него есть много минусов, это не только моё мнение. |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Скажи форуму спасибо :))
|
|
![]() |
#92 |
![]() |
|
__________________
"Взял за правило не употре..... матерную речь" ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#93 |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Турбо-яма - это проблема для людей, которые только пересели с бензина на дизель, но со временем научишься ловить момент переключения передач без "ямы" (сам таким грешил поначалу - коллеги по цеху меня поддержут)!! Максимальный крутящий момент для дизелька 1900-2500 оборотов, для зажигалки 4500-4700 оборотов (я говорю конкретно про Хьюндай)! И после этого ты хочешь сказать, что дизель неэффективный в городских условиях ?? ![]() Я уверен,что у 99% "дизелистов", первая машина была именно бензиновая и им есть с чем сравнить, а ты наверное пару раз проехал на Спринтере, попал в турбо-ямы и расказываешь какой плохой дизель ! ![]() |
|
__________________
Дизель как наркотик: раз попробуешь, потом уже не сможешь отказаться ! |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#94 | |||||||||||||||||||||||
![]()
|
||||||||||||||||||||||||
__________________
Дизель как наркотик: раз попробуешь, потом уже не сможешь отказаться ! |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#95 |
![]()
каждый имеет свое мнение и его придерживается, тут сложно переубедить
мое мнение, я работаю в дизель сервисе, и прекрасно знаю изнанку дизеля, до этого работал с бензинками, так что могу сравнивать По экономии, экономия не так значительна если считать сколько будет затрачено за 60 тысяч например , с учетом всех расходников и учетом топлива Про ремонты я вообще молчу, то что в бензинке серьезно расстроит на дизеле просто разорит, хотя при качественном топливе и должной удаче по букварю от капиталки до капиталки НА ЛЮБОЙ ЛЕГКОВОЙ машине 200 тысяч не важно это бензин или дизель Что касается загустения топлива то это в принципе не проблемма совсем, перед фильтром ставится нагреватель проточный и проблеммы нет. По мощности , конечно в городе дизель будет интереснее, на разумной скорости на трассе тоже, сам это прекрасно понимаю но я всеравно взял бензин ! и не потому что их нет, а потому что я хорошо представляю что такое дизель и бензин |
|
__________________
Чем больше мастеров, тем больше работы |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#96 |
![]() ![]() Так расскажи детальнее, коль ты "хорошо представляешь". Что там с "изнанкой", которую "прекрасно знаешь"? На каком дизеле сам ездил? Сколько? С экономикой там что? Не стесняйся - расскажи. Интересно же. |
|
__________________
"Взял за правило не употре..... матерную речь" ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#97 | |||||||||||||||||||||||
![]()
я ни разу не против дизеля, просто вероятность попадалова на некачественном топливе на дизеле выше, было бы у нас нормальное топливо то сто процентов брал бы дизель по сложности электроники разницы никакой нет моторы конструктивно схожи, но нагрузки на мотор в дизеле выше, то что бензин делает за счет оборотов дизель делает благодаря крутящему моменту при меньших оборотах, при этом нагрузка на коленвал вкладыши и другие части мотора получается выше По обслуживанию, стоимость свечей ниже стоимости топливного фильтра, замена топливного фильтра на дизеле по хорошему раз в 10-15 тыс, хотя как и кому менять лично дело, люди носки не меняют неделями, в книге для дизеля стоит на 15 тыс проверка фильтра, по факту если бумага потемнела то фильтр необходимо сменить, адсорбировать грязь просто дальше некуда, фильтр это не сетка с ячейкой в 5 микрон, это волокнистая структура которая просто впитывает грязь. Интересно и то что в книге я не нашел указаний о ОБЯЗАТЕЛЬНОМ для дизельного фильтра сливе отстоя, хотя-бы раз в 2 тысячи , с другой стороны многие и капот не открывают от ТО до ТО, и уровень масла не смотрят. С учетом специфики станции перепробовал большое кол-во машин, не имеет значения производитель, есть специфика использования, не важно немец кореец японец или американец в пределах одной модели. |
||||||||||||||||||||||||
__________________
Чем больше мастеров, тем больше работы |
||||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#98 |
![]()
Качество ДТ в среднем по Украине намного выше среднего качества бензинов. Вы не знали этого факта? Это не мое мнение - это мнение Европейских специалистов, в частности из VAG...
|
|
__________________
"Взял за правило не употре..... матерную речь" ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#99 |
![]()
Наша пестня гарна й нова ....
Починаем ыы знова. ![]() Может иё подзакрыть пора давно ? ? ? . |
|
__________________
............................................................ |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#100 |
![]()
Да видимо пора! А то своими советами уже до икоты запарили споциялисты "по дизелям", в жизни дизелей не нюхавшие.
А кого сильно интересует пересесть на дизель - пусть читает дизелеводов(заодно пусть спросят КТО, из них, мечтает вернуться на зажигалку ![]() ![]() З.Ы. Я за лет 10-ть участия в форумах встречал так много воинствующих авторитетов\бензоводов, которые по тихому сейчас или пересели на ДТ или мечтают о нем, что промолчу просто... А еще тошнит от разговоров про "чиста атькупаимасть дизеля" - экономы хреновы. ![]() |
|
__________________
"Взял за правило не употре..... матерную речь" ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Дизель и его ТО | SityD | Прохождение ТО | 168 | 22.09.2016 19:33 |
Молдинг заднего крыла правого, как узнать его кат. номер? | V0l0dka | Кузов и салон | 2 | 08.06.2012 15:45 |
Дизель и его температура | SDSS | Двигатель и питание | 4 | 11.10.2010 15:01 |
Гудрон и его последствия | Vovan211 | Николаев | 22 | 31.07.2010 21:12 |
так ли страшен UA Холдинг | dc2005 | Запорожье | 10 | 17.01.2009 12:17 |
|
|